Desde "la Tijerina", sede de la Sociedad de Salvamento de Náufragos del puerto de Llanes, partieron varias embarcaciones al rescate de los tripulantes del Pedrosa, permaneciendo al costado del vapor hasta bien entrada la noche. Haciendo uso de estos barcos y desde los propios botes salvavidas del buque, se puso a la tripulación a salvo en el puerto de Llanes. Inmediatamente se pusieron en marcha las labores para llevar a cabo el salvamento de la nave desde los vapores Rosario (que se encontraba en el puerto de Llanes)  y María (procedente de Gijón). El plan inicial era sencillo, llevar el buque hacia una playa de la costa y así recuperar la carga con facilidad. Sin embargo, el capitán José Blanchard se negó a que se realizara este plan. Los dos vapores permanecieron al costado el Pedrosa hasta que a las cinco y media de la mañana del día 15 éste se hundió en el mismo lugar en el que había fondeado inicialmente.

El Buque

El Pedrosa pertenecía a la compañía Vasco Asturiana. Tenía 1105 toneladas de registro bruto y fue construido en el año 1889. En el momento de la tragedia, realizaba la travesía desde Bilbao a Avilés. La causa del hundimiento fue una vía de agua que la dotación del buque no pudo reparar.

La Recuperación de la Carga

Durante la primera guerra mundial el precio de la chatarra hacía buen negocio la recuperación y desguace de buques por todo el cantábrico. El buzo  Enrique González, perteneciente a una dinastía de buceadores que aún perdura, fue uno de los encargados de realizar el salvamento de la carga y otros restos del Pedrosa.

Los restos del naufragio se hallaron gracias las indagaciones realizadas entre los tripulantes que habían desembarcado en Llanes. Por desgracia, el equipo del que disponían los rescatadores solamente estaba capacitado para bombear aire en condiciones hasta los 20 metros de profundidad, lo que hizo más dificultosas las tareas a los buzos ya que el buque estaba hundido a más de 30 metros.

Durante las labores de recuperación de la carga del buque, uno de los buzos, José Rodríguez sufrió un accidente al salir a superficie si realizar las paradas de decompresión obligatorias después de haber estado más de dos horas bajo el agua.  El buzo apareció inconsciente en superficie y fue puesto a salvo en la embarcación. Curiosamente por aquella época el remedio en estos casos era aplicar masajes con un trapo empapado en vino para recuperar a los buzos.

Fotos del Pecio

Galería de fotos del Pedrosa

Bibliografía

• Revista Escafandra NºIV  "El Pedrosa: El Titanic asturiano" 
• Historia de un buzo Santanderino (http://historiadeunbuzo.blogspot.com/)